Центробежное сцепление для двигателей бензиновых и дизельных под вал 20 мм

Центробежное автоматическое сцепление используется для установки на 4-х тактные двигателя. Принцип действия автоматического сцепления основан на центробежной силе, которая прижимает фрикционный материал подвижного диска устройства к его кожуху. Центробежное сцепление позволяет временно, в момент пуска двигателя, разобщить силовую передачу мотобуксировщика, караката или мотоблока и коленчатого вала двигателя. Начало срабатывания автоматического сцепления зависит от оборотов двигателя и лежит в диапазоне 1800-2000об/мин. Холостые обороты двигателя лежат в диапазоне 1500-1700об/мин. Во всех случаях на кожухе сцепления установлены сдвоенные подшипники. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Представленные центробежные сцепления относится к сухому типу (функционирующие в воздушной среде) и позволяют плавно, без рывков, тронуться с места транспортному средству. Передача крутящего момента от двигателя к движителю осуществляется с помощью ременного привода. Центробежное сцепление сухого типа обладает высокой надежностью. Поставляется в трех вариантах, для установки на вал двигателя с диаметром 19мм -20мми на вал двигателя с диаметром 25мм. В всех случаях тип соединения - шпоночное. Сцепление модификации используется для установки на двигатели китайского производства до 7.5 л/с с диаметром выходного вала 19мм. Сцепление данного типа имеет два шкива под клиновидный ремень (тип-B 17x11мм). Внешний диаметр по кожуху сцепления 102мм, высота 65мм.